Kiedy można wyłamać rogatki na przejeździe kolejowym?
Przejazdy kolejowe są miejscami szczególnego ryzyka, a ich prawidłowe użytkowanie ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego. Jednak zdarzają się sytuacje wyjątkowe, w których kierowcy mogą być zmuszeni do podjęcia niecodziennych działań, takich jak wyłamanie rogatek.
policjaWyłamanie rogatek – kiedy jest dozwolone?
Wyłamanie rogatek jest dozwolone wyłącznie w sytuacji zagrożenia życia lub zdrowia, kiedy nie ma innej możliwości opuszczenia przejazdu. Przykładem takiej sytuacji jest awaria pojazdu, który utknął pomiędzy zamkniętymi zaporami, a zbliżający się pociąg stwarza bezpośrednie zagrożenie. W takiej chwili kluczowe jest zachowanie spokoju i podjęcie szybkich decyzji.
Jak postępować w sytuacji awaryjnej?
1. Ocena sytuacji: Jeżeli znajdziesz się na przejeździe kolejowym i rogatki zostały zamknięte, sprawdź, czy masz możliwość opuszczenia przejazdu przez wyjazd na pobocze lub cofnięcie pojazdu.
2. Podjęcie decyzji: Jeśli nie ma możliwości opuszczenia przejazdu w inny sposób, a widzisz zbliżający się pociąg, należy wyłamać rogatki, używając pojazdu. Rogatki są projektowane tak, aby łatwo się łamały przy uderzeniu.
3. Zawiadomienie odpowiednich służb: Po opuszczeniu przejazdu konieczne jest zgłoszenie zdarzenia na numer alarmowy 112 lub poinformowanie kolei poprzez numer alarmowy widoczny na żółtej naklejce umieszczonej na skrzynce rogatek lub samej zaporze.
Żółta naklejka – klucz do bezpieczeństwa
Każdy przejazd kolejowy jest oznakowany tzw. żółtą naklejką PLK, na której znajdują się kluczowe informacje, takie jak numer identyfikacyjny przejazdu oraz numery alarmowe. W sytuacji zagrożenia wystarczy podać ten numer dyspozytorowi, aby natychmiast zatrzymać ruch pociągów w danym miejscu.
Bezpieczeństwo przede wszystkim
Policja przypomina, że każdy przypadek wjazdu na przejazd kolejowy przy zamkniętych rogatkach lub włączonym czerwonym sygnale świetlnym jest skrajnym naruszeniem przepisów ruchu drogowego i może prowadzić do tragicznych konsekwencji. Należy zachować najwyższą ostrożność i przestrzegać zasad na przejazdach kolejowych.
źr. Policja
Rogatki są tak skonstruowane że bardzo łatwo dają się "wyłamać". Tak to jest pomyślane, więc w sytuacji podbramkowej spokojnie jechać i sie nie bać. Jeżeli silnik nie odpala to wrzucić pierwszy bieg, puścić sprzęgło i kręcić rozrusznikien tak długo aż auto wyjedzie bezpiecznie z przejazdu, ciągnięte rozrusznikiem. Jeżeli nie da się zjechać na rozruszniku to wyłamać rogatkę fizycznie, siłą rąk. Zapłacicie za tzw akt wandalizmu ale możliwe że ocalicie auto.
Zanim zadzwonisz do operatora i przekażesz mu o co chodzi minie kilkadziesiąt sekund, operator musi z kolei powiadomić odpowiedniego dyżurnego ruchu, ten z kolei musi to przekazać maszyniście - to trwa... a w tym czasie pociąg już dawno skasował auto... Jeśli przejazd jest z rogatkami - i nie można zjechać z przejazdu (np wskutek awarii pojazdu) nie dopuścić do zamknięcia - system jest tak skonstruowany że jeśli coś się stanie z rogatkami (niepełne zamknięcie lub wyłamanie) - spowoduje wyświetlenie odpowiedniego sygnału (Osp1) na TOP (tarczy ostrzegawczej przejazdowej) i nakaże zmniejszenie prędkości (hamowanie pociągu). Ważne aby zrobić to natychmiast! Lepiej zapłacić kilkaset złotych z ubezpieczenia za uszkodzenie rogatki niż kupować nowe auto lub co gorsza stracić życie.
wtf jak wyłamiesz rogatki i ustawisz je o 90 stopni na torach to w tedy pociąg nie będzie miał pierwszeństwa i musi się zatrzymać.
Wie ktoś może, co daje wyłamanie rogatek w sytuacji, gdy pojazd utknął pomiędzy zamkniętymi zaporami???
Stawiam sześciopak za najlepszą odpowiedź.